Đánh giá KIA Sedona máy dầu

đánh giá kia sedona máy dầu

Dòng xe Grand Sedona hiện là mẫu thứ 8 của KIA được lắp ráp tại Việt Nam. Nằm trong phân khúc MPV cao cấp và có sự cạnh tranh cao với nhiều đối thủ khác. Cùng tìm hiểu những thông tin cũng như đánh giá KIA Sedona máy dầu nhé.

đánh giá kia sedona máy dầu

Đánh giá sơ bộ KIA Sedona

Với lợi thế là xe lắp ráp với mức giá dao động từ 1 tỷ đến 1 tỷ 2. Trong khi đó mức giá này của Sedona hấp dẫn hơn hẳn hai đối thủ Honda Odyssey và Toyota Sienma. Cùng xem những yếu tố khác:

Ngoại thất

So với tiền thân của mình, Grand Sedona có dáng vẻ bề thế hơn hẳn. Kích thước tổng thể lần lượt 5.115 x 1.985 x 1.755 mm. Trục cơ sở 3.060 mm và khoảng sáng gầm xe 163 mm. Đặt cạnh Odyssey, Sedona dài hơn 285mm, rộng hơn 165mm và cao hơn 80mm.

đánh giá kia sedona máy dầu

Sở hữu những đường nét trẻ trung, khỏe khoắn. Trong đó điểm nhấn trung tâm chính là lưới tản nhiệt hình mũi hổ ở phía trước. Cụm đèn pha HID dạng thấu kính tự động thay đổi góc chiếu cao-thấp. Hệ thống rửa đèn pha cùng dải đèn LED ban ngày hiện đại. Cản trước được hạ thấp, hốc giớ mở rộng sang hai bên ôm trọn lấy đèn sương mù LED.

Bộ lazang hợp kim nhôm 18-inch, lốp 235/60. Gương chiếu hậu gập/chỉnh điện tích hợp đèn LED báo rẽ. Nhìn từ bên hông, đường viền chân kính mạ chrome. Vuốt dài từ trụ A tới trụ D giúp xe thêm phần sang trọng.

đánh giá kia sedona máy dầu

Phía sau Sedona thể hiện dáng dấp bề thế với góc bo lớn và đầy đặn. Các dải đèn LED đặc trưng của cụm đèn hậu. Đuôi lướt gió tích hợp đèn phanh trên cao, đèn phản quang bố trí tại gầm. Cùng với camera lùi được bố trí ngay dưới logo. Bạn sẽ nhàn hơn rất nhiều với cốp đóng mở bằng điện khi mà Sedona sử dụng “cốp cơm”.

Nội thất

Một không gian tiện dụng, thoải mái và cực kì rộng rãi cho khách hàng. Ghế ngồi thênh thang, hai cửa sổ trời thoáng đãng. KIA Grand Sedona bố trí ghế ngồi theo kiểu 2-2-3. Được bọc da cao cấp với hai tông màu tương phản cà phê – đen. Được trang bị tính năng sưởi ở hàng ghế trước. Riêng ghế lái có thêm chỉnh điện 12 hướng. Hàng thứ 2 thiết kế riêng biệt và điều chỉnh khá linh hoạt. Hàng ghế thứ 3 gồm 3 chỗ ngồi. Có thể gập theo tỉ lệ 6:4 để tăng thêm thể tích khoang hành lý.

đánh giá kia sedona máy dầu

Vô-lăng ba chấu được bọc da cao cấp, trang bị các nút bấm điều khiển âm thanh. Chức năng điện thoại rảnh tay hỗ trợ đắc lực cho tài xế. Đặc biệt còn có thêm tính năng sưởi – khá “xa xỉ” với các mẫu xe MPV trên thị trường. Tài xế có thể điều khiển mọi thứ chỉ từ ghế lái của mình.

Trang bị tiện nghi

Được trang bị hệ thống giải trí với màn hình hiển thị đa thông tin LCD 7”, CD, Radio, các cổng kết nối USB, AUX. Giúp kết nối các thiết bị bên ngoài, kết nối Bluetooth.

Hệ thống âm thanh Infinity 8 loa, hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập. Với chức năng lọc ion, các cửa gió được bố trí đầy đủ cho cả 3 hàng ghế. Nút bẩm khởi động Start/Stop, cửa sổ trời toàn ảnh ở trước và sau có thể mở ra được ở cả hai vị trí. Hành khách sẽ được tận hưởng cảm giác thư giãn nhất trên mọi chuyến đi.

đánh giá kia sedona máy dầu

Động cơ và vận hành

Động cơ Kia Sedona phiên bản máy dầu. Có 2 phiên bản động cơ, diesel 2.2L và xăng 3.3L. Sau quá trình trải nghiệm và sử dụng, người tiêu dùng đã nắm được mức tiêu thụ nhiên liệu của hai loại động cơ này. Ở điều kiện hỗn hợp là vào khoảng 8L và 13L/100km. Như vậy bản máy dầu khá tiết kiệm hơn so với xăng đúng không nào!

Hệ thống phanh an toàn với phanh đĩa 4 bánh, phanh ABS/EBD, cân bằng điện tử… Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo điểm mù, ga tự động, camera lùi, 6 túi khí…

đánh giá kia sedona máy dầu

>>> Xem thêm: Hyundai Santa FE 2019 sắp ra mắt tại Việt Nam

Việc lựa chọn loại dầu nhớt máy tốt nhất cho động cơ của oto cũng là điều cực kì quan trọng. Nếu bạn không muốn xe của mình nhanh hỏng hóc. Tốn kém rất nhiều khi sửa chữa. Hãy tìm hiểu thật kĩ và lựa chọn dầu nhớt thích hợp nhất nhé. Liên hệ ngay hotline: 0965 663 777 để được tư vấn cụ thể nhé.

Cấu tạo hộp số xe máy

hộp số xe số

Động cơ của xe máy hiện nay chủ yếu là động cơ đốt nhiên liệu bằng xăng ở dạng 2 thì và 4 thì. Gồm loại có cấu tạo hộp số xe máy vô cấp và có cấp. Kết hợp với khoang đốt nhiên liệu để có thể tịnh tiến trên các con đường. Liệu bạn đã biết về hộp số xe máy là gì và nó vận hành như thế nào chưa? Đọc tiếp “Cấu tạo hộp số xe máy”

Nhớt láp là gì? Công dụng của nhớt láp đối với xe máy là gì?

dầu lấp là gì

Con người không chỉ dầu cầu để bôi trơn cho xi lanh động cơ xe máy. Ở các loại xe tay ga còn sử dụng những loại nhớt láp cho bộ số của nó. Vậy nhớt láp là gì? Công dụng của nó với xe gà như thế nào mà để khiến nó trở nên quan trọng như vậy. Đọc tiếp “Nhớt láp là gì? Công dụng của nhớt láp đối với xe máy là gì?”

Sản phẩm dầu thủy lực của castrol

castrol hyspin 46

Trên thị trường có rất rất nhiều sản phẩm dầu thủy lực Castrol đang được bán với số lượng cực lớn mỗi ngày. Tuy nhiên, không có khách hàng nào tìm hiểu hết và sử dụng hết được số lượng dầu đó. Mà thường chỉ quan tâm vào những sản phẩm mình hay dùng nhất.

Hôm nay, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu về 5 sản phẩm dầu thủy lực được tin dùng đến từ hãng Castrol ở 3 phân nhóm cấp độ nhớt 32, 46, 68. Đọc tiếp “Sản phẩm dầu thủy lực của castrol”

Trả lời một số vấn đề về dầu nhớt

dầu nhớt

Có rất nhiều câu hỏi về lĩnh vực dầu nhớt được gửi về cho chúng tôi. Tuy nhiên, sau khi tổng hợp chúng tôi lọc ra được một số những thắc mắc hay và rất ý nghĩa. Và đã nhờ các chuyên gia trong lĩnh vực dầu nhờn hiện nay giải đáp giúp. Xin chia sẻ cùng mọi người với mục đích. Ai cũng hiểu rõ về loại sản phẩm này để vận dụng tốt hơn trong thực tế. Đọc tiếp “Trả lời một số vấn đề về dầu nhớt”

Mỡ bôi trơn công nghiệp sản xuất mỳ tôm

dầu bôi trơn

Thực phẩm nhiễm bẩn do dầu bôi trơn trong quá trình sản xuất được các doanh nghiệp sản xuất chế biến thực phẩm rất quan tâm. Mỳ tôm hiện là món ăn phổ biến và được nhiều bạn trẻ yêu thích.

Vậy loại dầu nào được các doanh nghiệp lựa chọn trong các khâu chế biến sản phẩm. Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết này của chúng tôi. Đọc tiếp “Mỡ bôi trơn công nghiệp sản xuất mỳ tôm”

Những đường đua khốc liệt

Monaco-Grand-Prix-Formula-1

Đua xe công thức là một giải đấu khốc liệt và được cho là môn thể thao mạo hiểm. Sự mạo hiểm này nằm ở tốc độ, sự mỏng manh của xe đua và nhất là những đường đua đầy thử thách. Chúng ta cùng tìm hiểu về những giải đua công thức 1 hàng năm hấp dẫn nhất.

Những giải đua công thức 1 hàng năm tại Pháp đáng chờ đợi

Có thể nói các giải đua công thức 1 hàng năm tại Pháp luôn đáng xem. Trong đó, có thể kể đến các đường đua khốc liệt và thu hút lượng khán giả lớn như: Đọc tiếp “Những đường đua khốc liệt”

Tìm hiểu về mỡ chịu nhiệt Sinopec

sinopec nlgi3

Các loại mỡ chịu nhiệt Sinopec 0, 1, 2, 3… là những sản phẩm mỡ bôi trơn công nghiệp có thể đáp ứng cho hầu hết các nhu cầu mỡ bôi trơn hiện nay. Nó được sản xuất bởi thương hiệu Sinopec – một trong những cái tên mạnh trong lĩnh vực bôi trơn cho các ổ trục máy công nghiệp.

Số 0, 1, 2, 3… là chỉ độ đặc của nhớt hay chính là độ lún của mỡ khi chịu tải. Số càng lớn độ lún càng thấp nên nó chịu tải và chịu nhiệt sẽ tốt hơn. Hãy cùng Alaska Việt Nam tìm hiểu sâu hơn về một số thông tin mỡ chịu nhiệt của hãng Sinopec này.

Mỡ chịu nhiệt Sinopec NLGI cấp độ.

Tên tem mác điều chúng ta quan tâm nhiều nhất đó là tên của sản phẩm mỡ chịu nhiệt độ cao này từ hãng nào. Với mỡ chịu nhiệt Sinopec sẽ in chữ Sinopec cùng tên riêng của sản phẩm như NLGI, NO3, Crystal gease NLGI 0, 1, 2, 3…

mỡ chịu nhiệt sinopec

Với số cấp độ dầu bên trong thì thường cấp độ 0 và 1: Luôn dành cho những hệ trục trung tâm. Nơi cần độ bôi trơn nhanh và liên tục mà ít chịu ảnh hưởng bởi trọng tải hơn. Còn mỡ chịu nhiệt Sinopec NLGI 2 và 3 được coi là mỡ đa dụng. Nó có khả năng chịu tải, chịu nhiệt tốt.

Thường toàn bộ sản phẩm mỡ Sinopec từ 0 đến 3 đều hoạt động tốt trong khoảng nhiệt từ -30 độ đến 130 độ C.

Ngoài ra, mỡ chịu nhiệt Sinopec được đặc chế từ những nguyên liệu cao cấp. Đặc biệt nó là mỡ chịu nhiệt Lithium nên rất sạch và độ bền cao. Bền cả về nhiệt, về chịu lực cho các loại vòng bi, ổ trục, mayer…

Ứng dụng thường gặp của mỡ chịu nhiệt Sinopec.

Mỡ chịu nhiệt Sinopec khi sinh ra đã luôn mang trong mình xứ mệnh cho sản xuất công nghiệp. Do vậy, hầu hết các sản phẩm đều tập trung nghiên cứu hỗ trợ máy công nghiệp. Nhất là các sản phẩm trong xây dựng, chạy dây chuyền.

sinopec nlgi3

Nó có thể hoạt động liên tục được trong nhiều giờ đồng hồ mà không lo lão hóa mỡ.

Nó thường được ứng dụng trong:

  • Ổ bi và ổ bạc trong công nghiệp.
  • Hệ thống bôi trơn trung tâm ( NLGI 0 và 1).
  • Ổ trục các thiết bị xây dựng như trục xoay máy xúc – cẩu… Máy làm đất, khai thác đá và hầm mỏ.
  • Thiết bị nông nghiệp.
  • Mayer – mổ cát đăng ô tô, các điểm bôi mỡ ở khung bệ xe.

Ngoài ra còn tại các ổ bi, trục nhỏ khác nữa.

Sản phẩm được đóng gói theo thùng 18 lít hoặc phuy 198l. Nên nếu bạn sử dụng nhiều, cần học cách bảo quản. Để tránh việc làm hư hỏng, ảnh hưởng đến chất lượng.

mỡ công nghiệp

Đơn vị phân phối sản phẩm mỡ chịu nhiệt độ cao Sinopec.

Hiện nay, công ty TNHH đầu tư quốc tế Alaska Việt Nam đang là một đơn vị phân phối mỡ chịu nhiệt Sinopec đầy đủ mã. Bạn chỉ cần đưa ra cái tên chính xác nhất là có thể nhận được sản phẩm từ kho xuất ra.

Cam kết hàng chính hãng và được bảo quản đúng tiêu chuẩn. Mọi sản phẩm lỗi, hư hỏng do sản xuất đều được chúng tôi đổi mới. Phát hiện ra hàng giả sẽ được đền gấp 100 lần giá trị sản phẩm.

Mọi chi tiết đơn hàng hoặc muốn tư vấn thêm. Vui lòng liên hệ nhân viên tư vấn và kinh doanh.

Hotline: 0965.663.777

Tìm hiểu thêm: Cách tẩy rửa mỡ bôi trơn cũ hiệu quả

Quy trình sản xuất dây cáp cầu thang

cấu tạo sợi cáp

Trong thời gian hiện thời, rất nhiều các công việc sử dụng đến dây cáp. Tuy nhiên cũng có rất nhiều loại dây cáp khác nhau như: Cáp tời, cáp chịu lực, cáp cầu thang… Mỗi loại cáp này được làm từ những nguyên liệu khác nhau.

Chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu trước về loại cáp lắp đặt ở cầu thang, ban công… Giúp an toàn cho thành viên trong nhà mình đang HOT hiện nay được làm như thế nào?

cáp cầu thang

Nguyên liệu làm cáp cầu thang.

Cáp cầu thang hiện nay có hai loại là loại bằng inox và bằng thép siêu bền. Tuy nhiên, chủ yếu ngày nay sử dụng loại bằng inox để đảm bảo độ bền, không rỉ sét và sạch với môi trường. Nhất là khi tiếp xúc với da tay không làm ảnh hưởng về mặt lý – hóa học.

sợi cáp

Thường cáp cầu thang được sử dụng nguyên liệu là inox 201 hoặc 304. Có các cỡ khác nhau từ 4mm đến 14mm, tùy thuộc vào loại công trình để chọn lựa khác nhau.

Tại sao lại chọn inox thay cho thép siêu bền?

Điều này cũng rất dễ hiểu vì ở tính chất của nguyên liệu. Thép dù siêu bền đến đâu cũng vẫn bị oxy hóa mạnh, dễ gây rỉ sét dẫn đến độ tự xước bề mặt cao. Mạt sắt và độ mịn thấp trên bề mặt của thép sẽ gây tổn hại đến cơ thể con người. Có thể làm rách da người hoặc làm nhiễm trùng vết thương…

cuộn cáp inox

Còn với inox, do độ cứng cao hơn, gần như không bị rỉ sét, chịu nhiệt tốt hơn. Nên khi thi công lắp lưới chắn cầu thang hoặc ban công. Nó sẽ ít bị trùng, không bị rỉ và sạch sẽ. Đương nhiên tuổi thọ của nó cũng cao hơn nhiều so với thép.

Sản xuất cáp cầu thang.

Quy trình sản xuất cáp cầu thang khá nhiều công đoạn. Trong đó bao gồm:

1/ Kéo rút sợi: Nguyên liệu thô là inox sẽ được đưa qua loại máy kéo rút chuyên dụng để làm nhỏ sợi cáp đến mức quy định. Nó được tùy vào yêu cầu sản xuất.

2/ Xử lý bề mặt sợi cáp: Khi sợi cáp được kéo nhỏ đạt tiêu chuẩn. Chúng sẽ được trải qua một vài khâu xử lý để tăng các tính năng về oxy hóa, tăng độ nhẵn bề mặt… Thường tại đây, nó sẽ được cho chạy qua mỡ công nghiệp để mạ mỡ hóa…

cấu tạo sợi cáp

3/ Xoắn sợi: Đây là phần quan trọng nhất khi sản xuất cáp cầu thang. Sợi cáp inox sẽ được se thành nhánh với số lượng sợi tùy thuộc vào yêu cầu. Sau đó được bện thành dây cáp như chúng ta muốn sử dụng. Công thức chung cho loại này thường là: số nhánh cáp * số sợi cáp + lõi cáp ( những loại dây to sẽ cần lõi cáp).

4/ Cuốn cuộn cáp: Sau khi đã hoàn thành việc bện cáp cầu thang rồi. Nó sẽ đưa vào máy để cho cuốn quanh rulo làm bằng gỗ (tang gỗ). Sau đó được bọc nilon hoặc giấy thấm dầu bên ngoài để bảo quản.

cáp cầu thang

Toàn bộ những công đoạn trên đều được làm bằng máy công nghiệp. Tuy đơn giản nhưng sức con người không tự làm được những việc trên. Toàn bộ sợi cáp lúc nào cũng cần đưa qua mỡ chịu nhiệt công nghiệp để tạo lớp bảo quản bên ngoài. Điều này rất quan trọng.

Nếu phải sử dụng lõi cáp thì sợi sơ thực vật là lựa chọn đầu tiên cho làm cáp cầu thang.

Nguyên lý hoạt động của động cơ 4 thì trên xe máy

động cơ xe máy

Động cơ xe 4 thì đang được áp dụng hầu hết ở các dòng xe máy hiện đại ngày nay. Nếu bạn hiểu được nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì này sẽ giúp bạn vận hành nó đúng cách. Và cũng biết cách bảo vệ, sửa chữa hoặc bảo dưỡng nó định kỳ.

Hãy cùng dầu nhờn Alaska tìm hiểu về vấn đề này.

Tìm hiểu: Sản phẩm dầu nhớt cho xe máy 4 thì Petronas Sprinta.

Cấu tạo chung của một hệ động cơ 4 thì ở xe máy.

Động cơ 4 thì trên xe máy bao gồm:

  • Hệ hộp số là những trục bánh răng tiếp xúc ngoài với kích thước khác nhau.
  • Cam – cò – supat – xên cam – quả văng (nồi) – hệ thống piston.
  • Bộ chế hòa khí – bugi đánh lửa.

nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì

Ngoài ra, bộ phận điện và hệ thống xích sẽ giúp xe nổ máy và di chuyển. Chúng ta sẽ phân tích qua một chút vấn đề khiến xe máy 4 thì nổ và di chuyển trước khi đi thật kỹ về nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì.

Khi chúng ta đề nổ, nghĩa là đang ấn nút cho 2 đầu dây dẫn điện tiếp xúc với nhau. Khi đó củ đề tạo điện cho bugi đánh lửa buộc hệ thống piston di chuyển lên xuống. Nhờ đó nồi hay quả văng hoạt động để duy trì việc nổ máy.

Nếu chúng ta vào số. Các trục bánh răng bắt đầu được khớp răng với nhau tạo ra hệ truyền động giúp nối hệ thống xoay tròn trên trục khuỷu piston với hệ bánh răng và xích nối từ trục xuống bánh sau của xe máy. Giúp xe di chuyển

động cơ xe máy

Toàn bộ hệ thống bánh răng đều được ngâm trong dầu bánh răng Petronas, Castrol, Mobil…

Nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì.

Đã gọi là động cơ 4 thì, nghĩa là xe máy cần đạt đủ 4 chu kỳ trong một lần vận động rồi quay lại tuần hoàn. Trong đó, nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì bao gồm các chu kỳ sau:

1/ Kì nạp:

Van nạp (supat nạp) được mở và van xả (supat xả) đóng lại. Piston chuyển động xuống dưới cylinder (xi-lanh) tạo ra một khoảng không trong cylinder để chứa nhiên liệu phun dạng sương từ bộ chế hòa khí.

Lúc này xăng và không khí được trộn lẫn sẽ đi từ chế qua kim phun đi vào trong buồng đốt. Với lượng hỗn hợp tùy thuộc vào tay ga của người điều khiển kéo.

piston xe máy

2/ Kì nén:

Van nạp và van xả lúc này đều được đóng lại. Piston chuyển động lên trên cylinder, nén hỗn hợp khí và xăng. Ngay trước khi piston chạm vào điểm chết trên (ĐCT) của cylinder, bộ phận đánh lửa (bugi) sẽ đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu mới đưa vào (hỗn hợp xăng ở dạng hơi và không khí).

Lưu ý, lúc này bugi vẫn chưa đánh lửa để gây hiện tượng cháy nổ. Mà hỗn hợp nhiên liệu chỉ bị nén bởi piston mà thôi.

3/ Kì nổ:

Cả hai van vẫn tiếp tục đóng. Lúc này, piston chuyển động đến ĐCT của cylinder. Khí được tạo ra từ việc đốt nhiên liệu khí. Bây giờ bugi đánh lửa tạo nổ một cách nhanh chóng. Và piston lại chuyển động xuống dưới xi lanh (xuống điểm chết dưới (ĐCD)).

Sự chuyển động này được thực hiện nhờ vào chuyển động quay của trục khuỷu và thanh truyền được nối với nhau. Hệ thống tản nhiệt bên ngoài thân cylinder giúp giảm nhiệt độ do lượng nhiệt phát ra trong quá trình đốt cháy, nhờ đó động cơ được làm mát.

dầu nhờn oto

Có loại xe làm mát bằng dung dịch hay còn gọi là dầu tưới nguội. Nhưng có loại động cơ nhỏ chỉ làm mát bằng thanh kim loại và khí tự nhiên.

4/ Kì xả:

Van xả được mở nhưng van nạp vẫn đóng. Piston chuyển động lên trên cylinder, đẩy khí xả ra ngoài thông qua van xả.Van xả đóng muộn sau ĐCT 10-30 độ góc quay trục khuỷu để lợi dụng quán tính dòng khí thải, tăng khả năng thải sạch. Cũng như vậy, van nạp được mở sớm hơn. Do đó, cuối kỳ xả, trong một khoảng thời gian nào đó, cả van xả và van thải cùng mở.

Khí bị đốt vừa làm văng piston để hỗ trợ tiếp tục cho chu kỳ tiếp theo vừa đẩy khí thải chứa CO2 ra bên ngoài qua đường xả (pô hay ống xả). Nếu động cơ hoạt động tốt thì nguyên liệu bị đốt sẽ sạch khiến không gây ảnh hưởng đến môi trường bên ngoài.

Trên là nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì ở một vòng tuần hoàn. Để xe hoạt động được tốt cần thêm rất nhiều yếu tố về căn chỉnh máy. Trong đó việc bảo dưỡng và căn chỉnh độ chính xác của các linh kiện sẽ là yếu tố quan trọng.

Bảo dưỡng xe máy chạy động cơ 4 thì.

Điều cần thiết ở đây là bảo vệ cho các linh kiện bên trong hoạt động tốt. Và để làm điều đó cần phải thay dầu nhớt đúng định kỳ cho động cơ. Bởi toàn bộ các bánh răng, trục, khuỷu của piston và hệ số đều ngâm trong dầu.

petronas syntium moto

Tham khảo: Những loại dầu nhớt hỗ trợ tốt cho động cơ đốt trong.

Hiểu rõ nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì. Bạn sẽ thấy cần bảo vệ cho những hệ truyền lực như các xên, cam, xích bánh…

Bôi dầu mỡ cho hệ thống xích, trục, nồi của bánh xe để giảm ma sát cản. Làm máy hoạt động nhẹ nhàng hơn. Căn chỉnh bộ chế hòa khí để giúp nhiên liệu được đưa vào hợp lý. Giảm việc xả khí thải độc ra môi trường ở mức thấp nhất.

Đi đúng tốc độ và chở tải hợp lý cũng là việc cần thiết.