Quy trình sản xuất dây cáp cầu thang

cấu tạo sợi cáp

Trong thời gian hiện thời, rất nhiều các công việc sử dụng đến dây cáp. Tuy nhiên cũng có rất nhiều loại dây cáp khác nhau như: Cáp tời, cáp chịu lực, cáp cầu thang… Mỗi loại cáp này được làm từ những nguyên liệu khác nhau.

Chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu trước về loại cáp lắp đặt ở cầu thang, ban công… Giúp an toàn cho thành viên trong nhà mình đang HOT hiện nay được làm như thế nào?

cáp cầu thang

Nguyên liệu làm cáp cầu thang.

Cáp cầu thang hiện nay có hai loại là loại bằng inox và bằng thép siêu bền. Tuy nhiên, chủ yếu ngày nay sử dụng loại bằng inox để đảm bảo độ bền, không rỉ sét và sạch với môi trường. Nhất là khi tiếp xúc với da tay không làm ảnh hưởng về mặt lý – hóa học.

sợi cáp

Thường cáp cầu thang được sử dụng nguyên liệu là inox 201 hoặc 304. Có các cỡ khác nhau từ 4mm đến 14mm, tùy thuộc vào loại công trình để chọn lựa khác nhau.

Tại sao lại chọn inox thay cho thép siêu bền?

Điều này cũng rất dễ hiểu vì ở tính chất của nguyên liệu. Thép dù siêu bền đến đâu cũng vẫn bị oxy hóa mạnh, dễ gây rỉ sét dẫn đến độ tự xước bề mặt cao. Mạt sắt và độ mịn thấp trên bề mặt của thép sẽ gây tổn hại đến cơ thể con người. Có thể làm rách da người hoặc làm nhiễm trùng vết thương…

cuộn cáp inox

Còn với inox, do độ cứng cao hơn, gần như không bị rỉ sét, chịu nhiệt tốt hơn. Nên khi thi công lắp lưới chắn cầu thang hoặc ban công. Nó sẽ ít bị trùng, không bị rỉ và sạch sẽ. Đương nhiên tuổi thọ của nó cũng cao hơn nhiều so với thép.

Sản xuất cáp cầu thang.

Quy trình sản xuất cáp cầu thang khá nhiều công đoạn. Trong đó bao gồm:

1/ Kéo rút sợi: Nguyên liệu thô là inox sẽ được đưa qua loại máy kéo rút chuyên dụng để làm nhỏ sợi cáp đến mức quy định. Nó được tùy vào yêu cầu sản xuất.

2/ Xử lý bề mặt sợi cáp: Khi sợi cáp được kéo nhỏ đạt tiêu chuẩn. Chúng sẽ được trải qua một vài khâu xử lý để tăng các tính năng về oxy hóa, tăng độ nhẵn bề mặt… Thường tại đây, nó sẽ được cho chạy qua mỡ công nghiệp để mạ mỡ hóa…

cấu tạo sợi cáp

3/ Xoắn sợi: Đây là phần quan trọng nhất khi sản xuất cáp cầu thang. Sợi cáp inox sẽ được se thành nhánh với số lượng sợi tùy thuộc vào yêu cầu. Sau đó được bện thành dây cáp như chúng ta muốn sử dụng. Công thức chung cho loại này thường là: số nhánh cáp * số sợi cáp + lõi cáp ( những loại dây to sẽ cần lõi cáp).

4/ Cuốn cuộn cáp: Sau khi đã hoàn thành việc bện cáp cầu thang rồi. Nó sẽ đưa vào máy để cho cuốn quanh rulo làm bằng gỗ (tang gỗ). Sau đó được bọc nilon hoặc giấy thấm dầu bên ngoài để bảo quản.

cáp cầu thang

Toàn bộ những công đoạn trên đều được làm bằng máy công nghiệp. Tuy đơn giản nhưng sức con người không tự làm được những việc trên. Toàn bộ sợi cáp lúc nào cũng cần đưa qua mỡ chịu nhiệt công nghiệp để tạo lớp bảo quản bên ngoài. Điều này rất quan trọng.

Nếu phải sử dụng lõi cáp thì sợi sơ thực vật là lựa chọn đầu tiên cho làm cáp cầu thang.

Nguyên lý hoạt động của động cơ 4 thì trên xe máy

động cơ xe máy

Động cơ xe 4 thì đang được áp dụng hầu hết ở các dòng xe máy hiện đại ngày nay. Nếu bạn hiểu được nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì này sẽ giúp bạn vận hành nó đúng cách. Và cũng biết cách bảo vệ, sửa chữa hoặc bảo dưỡng nó định kỳ.

Hãy cùng dầu nhờn Alaska tìm hiểu về vấn đề này.

Tìm hiểu: Sản phẩm dầu nhớt cho xe máy 4 thì Petronas Sprinta.

Cấu tạo chung của một hệ động cơ 4 thì ở xe máy.

Động cơ 4 thì trên xe máy bao gồm:

  • Hệ hộp số là những trục bánh răng tiếp xúc ngoài với kích thước khác nhau.
  • Cam – cò – supat – xên cam – quả văng (nồi) – hệ thống piston.
  • Bộ chế hòa khí – bugi đánh lửa.

nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì

Ngoài ra, bộ phận điện và hệ thống xích sẽ giúp xe nổ máy và di chuyển. Chúng ta sẽ phân tích qua một chút vấn đề khiến xe máy 4 thì nổ và di chuyển trước khi đi thật kỹ về nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì.

Khi chúng ta đề nổ, nghĩa là đang ấn nút cho 2 đầu dây dẫn điện tiếp xúc với nhau. Khi đó củ đề tạo điện cho bugi đánh lửa buộc hệ thống piston di chuyển lên xuống. Nhờ đó nồi hay quả văng hoạt động để duy trì việc nổ máy.

Nếu chúng ta vào số. Các trục bánh răng bắt đầu được khớp răng với nhau tạo ra hệ truyền động giúp nối hệ thống xoay tròn trên trục khuỷu piston với hệ bánh răng và xích nối từ trục xuống bánh sau của xe máy. Giúp xe di chuyển

động cơ xe máy

Toàn bộ hệ thống bánh răng đều được ngâm trong dầu bánh răng Petronas, Castrol, Mobil…

Nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì.

Đã gọi là động cơ 4 thì, nghĩa là xe máy cần đạt đủ 4 chu kỳ trong một lần vận động rồi quay lại tuần hoàn. Trong đó, nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì bao gồm các chu kỳ sau:

1/ Kì nạp:

Van nạp (supat nạp) được mở và van xả (supat xả) đóng lại. Piston chuyển động xuống dưới cylinder (xi-lanh) tạo ra một khoảng không trong cylinder để chứa nhiên liệu phun dạng sương từ bộ chế hòa khí.

Lúc này xăng và không khí được trộn lẫn sẽ đi từ chế qua kim phun đi vào trong buồng đốt. Với lượng hỗn hợp tùy thuộc vào tay ga của người điều khiển kéo.

piston xe máy

2/ Kì nén:

Van nạp và van xả lúc này đều được đóng lại. Piston chuyển động lên trên cylinder, nén hỗn hợp khí và xăng. Ngay trước khi piston chạm vào điểm chết trên (ĐCT) của cylinder, bộ phận đánh lửa (bugi) sẽ đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu mới đưa vào (hỗn hợp xăng ở dạng hơi và không khí).

Lưu ý, lúc này bugi vẫn chưa đánh lửa để gây hiện tượng cháy nổ. Mà hỗn hợp nhiên liệu chỉ bị nén bởi piston mà thôi.

3/ Kì nổ:

Cả hai van vẫn tiếp tục đóng. Lúc này, piston chuyển động đến ĐCT của cylinder. Khí được tạo ra từ việc đốt nhiên liệu khí. Bây giờ bugi đánh lửa tạo nổ một cách nhanh chóng. Và piston lại chuyển động xuống dưới xi lanh (xuống điểm chết dưới (ĐCD)).

Sự chuyển động này được thực hiện nhờ vào chuyển động quay của trục khuỷu và thanh truyền được nối với nhau. Hệ thống tản nhiệt bên ngoài thân cylinder giúp giảm nhiệt độ do lượng nhiệt phát ra trong quá trình đốt cháy, nhờ đó động cơ được làm mát.

dầu nhờn oto

Có loại xe làm mát bằng dung dịch hay còn gọi là dầu tưới nguội. Nhưng có loại động cơ nhỏ chỉ làm mát bằng thanh kim loại và khí tự nhiên.

4/ Kì xả:

Van xả được mở nhưng van nạp vẫn đóng. Piston chuyển động lên trên cylinder, đẩy khí xả ra ngoài thông qua van xả.Van xả đóng muộn sau ĐCT 10-30 độ góc quay trục khuỷu để lợi dụng quán tính dòng khí thải, tăng khả năng thải sạch. Cũng như vậy, van nạp được mở sớm hơn. Do đó, cuối kỳ xả, trong một khoảng thời gian nào đó, cả van xả và van thải cùng mở.

Khí bị đốt vừa làm văng piston để hỗ trợ tiếp tục cho chu kỳ tiếp theo vừa đẩy khí thải chứa CO2 ra bên ngoài qua đường xả (pô hay ống xả). Nếu động cơ hoạt động tốt thì nguyên liệu bị đốt sẽ sạch khiến không gây ảnh hưởng đến môi trường bên ngoài.

Trên là nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì ở một vòng tuần hoàn. Để xe hoạt động được tốt cần thêm rất nhiều yếu tố về căn chỉnh máy. Trong đó việc bảo dưỡng và căn chỉnh độ chính xác của các linh kiện sẽ là yếu tố quan trọng.

Bảo dưỡng xe máy chạy động cơ 4 thì.

Điều cần thiết ở đây là bảo vệ cho các linh kiện bên trong hoạt động tốt. Và để làm điều đó cần phải thay dầu nhớt đúng định kỳ cho động cơ. Bởi toàn bộ các bánh răng, trục, khuỷu của piston và hệ số đều ngâm trong dầu.

petronas syntium moto

Tham khảo: Những loại dầu nhớt hỗ trợ tốt cho động cơ đốt trong.

Hiểu rõ nguyên lý hoạt động của xe máy 4 thì. Bạn sẽ thấy cần bảo vệ cho những hệ truyền lực như các xên, cam, xích bánh…

Bôi dầu mỡ cho hệ thống xích, trục, nồi của bánh xe để giảm ma sát cản. Làm máy hoạt động nhẹ nhàng hơn. Căn chỉnh bộ chế hòa khí để giúp nhiên liệu được đưa vào hợp lý. Giảm việc xả khí thải độc ra môi trường ở mức thấp nhất.

Đi đúng tốc độ và chở tải hợp lý cũng là việc cần thiết.

Tìm hiểu về hệ thống phanh của xe đầu kéo

bình chứa khí

Với những xe đầu kéo, khi nó móc thêm rơ – móc đằng sau để vận chuyển hàng. Mỗi khi muốn dừng đều cần một lực hãm cực lớn và dần đều. Tránh tình trạng gây lật do phản lực gây ra. Chính bởi vậy, hệ thống phanh hơi được áp dụng. Tại sao lại như vậy? Chúng ta cùng tìm hiểu xem sao.

Đầu tiên, chúng ta cần tìm hiểu về cấu tạo của hệ thống phanh này.

Đọc thêm: Một số loại dầu nhớt phổ thông cho xe máy -ô tô.

Cấu tạo hệ thống phanh hơi trên xe đầu kéo.

  • Máy nén khí (air compressor): Nén và bơm khí tới các bình chứa để sẵn sàng sử dụng.
  • Van điều áp của máy nén khí (air compressor governor): Điều khiển thời điểm bơm khí của máy nén vào các bình chứa để đảm bảo thể tích khí đủ tiêu chuẩn.

hệ thống phanh hơi

  • Các bình chứa (air reservoir tanks): Chứa khí nén cho toàn hệ thống.
  • Các van xả hơi nước (drain valves): Nằm phía dưới thân các bình chứa, dùng để xả hơi nước lẫn trong khí nén.
  • Tổng van phanh (foot valve): Khi nhận tác động từ chân phanh sẽ điều khiển nhả khí nén từ các bình chứa.
  • Bầu phanh (brake chambers): Thường là một bình hình trụ có nhiệm vụ tạo lực đẩy lên đòn điều chỉnh khe hở má phanh. Thông qua một cần đẩy để quay cơ cấu cam phanh xe.
  • Cần đẩy (push rod): Một thanh nối bằng thép hoạt động tương tự như một pit-tông nối giữa bầu phanh với đòn điều chỉnh khe hở má phanh.
  • Đòn điều chỉnh khe hở má phanh (slack adjusters): Một tay đòn nối cần đẩy với cơ cấu cam kiểu chữ S để điều chỉnh khe hở giữa guốc phanh và tang phanh.
  • Cam kiểu chữ S (brake s-cam): Cơ cấu cam kiểu chữ S ép các guốc phanh vào sát tang phanh để phanh xe.
  • Guốc phanh (brake shoes): Các kim loại được phủ một lớp vỏ đặc biệt nhằm tạo ra ma sát với tang phanh.
  • Lò xo hồi vị (return spring): Một lò xo cứng được nối với các guốc phanh ở mỗi bánh xe nhằm giữ các guốc ở vị trí không phanh khi không bị ép bởi cơ cấu cam.

bình chứa khí

Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh hơi.

Tuy cấu tạo của hệ thống phanh hơi trên xe đầu kéo khá phức tạp. Nhưng nguyên lý hoạt động của chúng lại khá đơn giản. Nhờ sự phân chia ở van ba ngả. Mỗi cửa xả khí sẽ tạo ra công dụng đóng mở phanh hoặc nạp thêm khí vào bên trong.

1/ Nạp khí: Đây là một phần quan trọng của hệ thống. Nó được hoạt động nhờ hệ thống máy nén khí. Sử dụng dầu máy nén khí piston. Đẩy ép khí vào bình chứa để sẵn sàng cho việc tiếp khí vào van ba ngả khi muốn nhả phanh cho xe hoạt động.

Nó được hoạt động nhờ máy nén khí, van điều áp, bình chứa.

2/ Hệ thống phanh hơi truyền động: Khi tổng van phanh ấn xuống, khiến các van khí mở ra buộc toàn bộ những hệ thống cơ truyền lực ép má phanh vào trục bánh. Gây lên hiện tượng bó vào bánh.

Đây là cái đáng nói nhất trong hệ thống phanh hơi ở đầu xe kéo. Bởi khi muốn hoạt động thì nó cần phải được nạp đủ khí để ép van bó phanh mở ra mới đi được. Nên khi xe bị dừng là phanh luôn ở trạng thái hãm.

hệ thống phanh hơi

3/ Bộ nhả phanh: Sau khi bỏ chân phanh cơ trên cabin ra. Các van xả sẽ đóng lại và ở van ba ngả sẽ dẫn lưu khí từ bình nén đi vào. Đẩy đầy khí để ép mở van cấp khí vào hệ thống cần đẩy và bộ lò xo hồi vị. Giúp đẩy ngược má phanh ra xa trục bánh. Giúp xe di chuyển ổn định lại.

Nên bảo dưỡng định kỳ hệ thống phanh hơi.

Tuy nó không hoạt động bằng nén dầu. Nhưng để đảm bảo hệ thống phanh hơi hoạt động an toàn. Cần đảm bảo hệ thống máy nén khí và van ba ngả hoạt động trơn tru. Điều này cần và như vậy bạn nên để ý bảo dưỡng hệ thống phanh thường xuyên.

Sử dụng dầu máy nén khí Shell, US LUBE… để thay thường xuyên. Đảm bảo bề mặt của các linh kiện máy nén không bị mòn và hở khí. Giúp ổn định lượng khí nén vào bên trong.

dầu thủy lực shell tellus

Van và các hệ thống cơ cần bôi dầu mỡ để vận hành tốt. Do nó phải chịu tải nặng mỗi khi truyền lực. Do vậy nên sử dụng mỡ chịu nhiệt như: Mỡ chịu nhiệt Kluber, Mỡ chịu nhiệt Shell… Để giúp các bề mặt trục không bị mài mòn lẫn nhau. Độ trơn khi cần phanh gấp được đạt mức  tối đa nhất.

Hãy bảo dưỡng cho hệ thống phanh hơi của xe đầu kéo đúng cách. Để tránh những tai nạn không đáng có khi di chuyển.

Nhìn nhận về mức tăng giá xăng – dầu hiện nay

cây xăng dầu

Từ góc nhìn của những nhà phân tích hoặc chuyên gia kinh tế. Việc tăng giá xăng dầu trên thị trường Việt Nam cần phải diễn ra. Nó đi kèm với nhiều vấn đề vĩ mô của xã hội như: Kèm phí bảo trì đường bộ, kèm phí bảo vệ môi trường… Hoặc cần có mức giá cạnh tranh cho các công ty tư nhân cạnh tranh…

Nhưng dưới góc nhìn của người tiêu dùng. Nó lại không sâu xa như vậy mà nó lại ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống hiện tại.

Có thể, tăng giá là một việc kích đẩy sự phát triển và cạnh tranh trong lĩnh vực xăng dầu. Nhưng có lẽ, lộ trình tăng giảm vẫn chưa phù hợp với bước đà phát triển khi nhìn từ người tiêu dùng.

Sự tăng giá xăng dầu chóng mặt chỉ trong thời gian ngắn.

Nếu tính theo quy định tăng lương cơ bản do nhà nước ban hành. Đem so sánh với sự tăng giá xăng dầu hiện nay, có lẽ mọi người lao động sẽ không thể gánh nổi chi phí đời sống hàng ngày của riêng mình. Chưa nói đến vấn đề khẩu đi kèm.

giá xăng dầu

Từ đầu năm đến nay, đã có đến 10 lần điều chỉnh giá xăng dầu. Trong đó, có 4 lần điều chỉnh tăng mạnh. Và hiện nay giá xăng dầu tạm ổn định trong thời gian ngắn ở mức sau:

Mặt hàng Đơn vị tính Vùng 1 Vùng 2
Xăng Ron 95 IV đồng/lít 21.370 21.790
Xăng Ron 95 III đồng/lít 21.170 21.590
Xăng E5 Ron 92 II đồng/lít 19.610 20.000
Diezel 0.001 S-V đồng/lít 17.510 17.860
Diezel 0.05 S-II đồng/lít 17.460 17.800
Dầu hỏa đồng/lít 16.050 16.370

Với mức giá như trên, hầu hết các đơn vị vận tải đều cần phải tăng giá dịch vụ. Như vậy, mọi giá thành của các đồ dùng cũng như thực phẩm đến tay người tiêu dùng – người dân sẽ đắt đỏ hơn rất nhiều.

Tăng giá xăng dầu khiến mọi giá cả trên thị trường đều đang nhảy loạn nhịp. Nguy cơ lạm phát có thể sẽ tăng cao.

Nếu thoạt nhìn có thể không thấy được sự gắn kết giữa giá xăng dầu với các lĩnh vực khác. Tuy nhiên, hầu như tại Việt Nam. Mọi thứ đều vận cần vận chuyển trực tiếp hoặc gửi đi. Nên mọi thứ đều đang tăng lên rất nhanh.

vận tải

Xem thêm: Bảo dưỡng máy phay đúng cách để giảm tiêu hao xăng dầu.

Tăng giá xăng dầu ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Với những cán bộ công nhân nhà nước hoặc các công ty. Được trả lương dựa theo bậc và lương cơ bản. Khi mọi giá thành của vật phẩm tăng cao, các dịch vụ tư nhân buộc tăng cao như giá trông giữ trẻ, giá vệ sinh… Khiến người dân với mức thu nhập cố định như hiện nay rất khó khăn để chi trả.

Buộc họ phải hạn chế tối đa mọi nhu cầu sinh hoạt.

Bởi khi giá xăng dầu tăng lên, những chi phí đầu vào cho sản xuất, nuôi trồng… đều tăng theo. Buộc các nhà sản xuất – kinh doanh phải tăng giá mọi mặt hàng tạo ra.

cảnh đi chợ

Người dân sẽ đắn đo nhiều hơn khi đi chợ.

Đi ngoài chợ dân sinh, đến bó rau cũng nhảy giá chứ chưa nói gì đến những mặt hàng nặng cần vận chuyển phức tạp. Đợi chờ sự bình ổn giá từ nhà nước khi áp thuế bảo vệ môi trường lên đến 4.000đ/l. Đây chính là đỉnh điểm của giá xăng dầu. Và liệu nó có còn tăng tiếp không?

Theo ý kiến từ người tiêu dùng, chúng tôi nhận định nó còn tiếp tục tăng cao hơn nữa.

Do vậy, chúng ta cần phải sử dụng nguyên liệu tiêu hao một cách khoa học hơn. Như việc sử dụng các loại dầu tưới nguội cần lọc và tái sử dụng nó một cách hiệu quả nhất. Trong sản xuất, áp dụng các công nghệ cho máy tiêu hao ít nguyên liệu hơn.

Một số dầu cắt gọt không pha nước tốt

dầu cắt gọt kim loại không pha nước

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều dầu cắt gọt kim loại không pha nước khác nhau. Với sự đa dạng về cả thương hiệu, chủng loại và giá cả…Vì vậy để có thể lựa chọn được loại dầu cắt gọt không pha chất lượng đảm bảo. Đồng thời giá cả hợp lý không phải là dễ. Hiểu được những băn khoăn đó của khách hàng. Bài viết dưới đây các chuyên gia của dầu nhờn Alaska sẽ phân tích chia sẻ kinh nghiệm để bạn có thể lựa chọn dễ dàng.

Dầu cắt gọt kim loại không pha nước nào tốt nhất hiện nay?

Để biết được loại dầu cắt gọt nào không pha nước tốt nhất hiện nay. Chúng ta cần biết được nó là gì đã.

Dầu cắt gọt không pha nước cho kim loại là gì?

Dầu cắt gọt không pha nước là loại dầu cắt gọt không cần pha thêm dung môi khi sử dụng. Chúng thường được sử dụng trong những giai đoạn gia công phát sinh ít nhiệt hoặc cần bôi trơn tốt.

dầu máy công nghiệp petronas

Chúng được ứng dụng rộng rãi trong gia công kim loại. Nhằm làm mát và bôi trơn vị trí kim loại được gia công. Ngoài ra nó còn dùng để làm sạch những mảnh vụn kim loại xuất hiện trong quá trình gia công khỏi bề mặt chi tiết.

Tham khảo thêm: So sánh dầu thủy lực của Total, Caltex, Shell…

Dầu cắt gọt kim loại không pha nước tốt là như thế nào?

Hiện tại trên thị trường có rất nhiều dầu cắt gọt kim loại không pha nước của nhiều thương hiệu khác nhau. Với đủ mẫu mã và giá cả, chất lượng khác nhau.

Hiện tại trên thị trường, có rất nhiều loại dầu tưới không pha nước của các thương hiệu như: Castrol (Việt Nam), Oil Korea (Hàn Quốc), Caltex (Mỹ), PV Oilube (Việt Nam)…

dầu cắt gọt kim loại không pha nước

Khi sử dụng dầu cắt gọt kim loại không pha nước chất lượng cao sẽ giúp cho quá trình gia công cắt gọt đạt hiệu quả cao. Từ đó nâng cao độ chính xác, tăng độ bóng bề mặt sản phẩm và giảm thiểu thời gian bảo trì.

Vậy loại nào tốt nhất hiện nay?

Với mỗi loại khác nhau sẽ có những ưu nhược điểm và các tính năng riêng biệt. Vì vậy để có thể sử dụng hiệu quả chúng ta cần phải hiểu rõ các sản phẩm cũng như đặc tính của sản phẩm cần gia công.

Chúng ta có thể tìm hiểu một số sản phẩm như:

Dầu cắt gọt kim loại không pha Castrol Honilo 480.

Sản phẩm Castrol Honilo 480 là loại dầu tưới trơn không pha, có độ nhớt thấp, không chứa clo. Được pha chế rất hiện đại bởi dầu khoáng chất lượng cao và các phụ gia este, chất béo, chịu cực áp.

castrol honilo 480

Chủ yếu được khuyến nghị cho các nguyên công mài doa của các bộ bánh răng nghiêng thẳng và gia công siêu tinh. Thích hợp trong gia công cơ khí đối với nhôm và các hợp kim nhôm. Đặc biệt để tăng cường khả năng bôi trơn trong các nguyên công trung bình.

Xem: Chi tiết về dầu Castrol Honilo 480.

Dầu cắt gọt kim loại Caltex Bright Cut NM, AH, AD.

Đây là dòng sản phẩm dầu cắt gọt không pha nước hàng đầu tại Mỹ được sản xuất bởi hãng dầu nhớt Caltex.

Dầu cắt gọt kim loại Caltex Bright Cut NM, AH, AD: Được pha chế bởi hệ thống máy móc hiện đại. Là loại dầu gia công kim loại không chứa chorine. Mang lại những lợi ích mà các loại dầu gia công thông dụng khác không có.

dầu thủy lực rando hd 46

Nó giúp giảm thiểu lưu huỳnh mà các công đoạn gia công yêu cầu. Đặc biệt nó có ưu điểm nổi bật là gia công cắt gọt và mài rất hiệu quả. Ngoài ra, đây còn là loại dầu sáng để gia tăng khả năng quan sát khi gia công.

Bảng thông số kỹ thuật của Caltex Bright Cut…

Dầu cắt gọt kim loại Castrol Ilocut 603.

Đây là loại dầu cắt gọt kim loại không pha nước gốc khoáng đã được sulphur hóa không chứa clo.

Sản phẩm Castrol Ilocut 603 được khuyến nghị sử dụng rộng rãi trong các nguyên công, gia công cơ khí nặng. Đặc biệt là các loại thép khó gia công. Loại dầu này thường được sử dụng trên các máy tiện tự động nhiều trục, máy tiện bán tự động, máy tiện Rơvônve.

Castrol Ilocut 603

Rất thích hợp trong các nguyên công gia công bánh răng. Bằng phương pháp cắt lăn răng, bào răng, cà răng, cắt răng định hình. Cùng các nguyên công gia công ren và mài định hình.

Hệ phụ gia trong dầu cũng hoạt động rất tốt trong nguyên công cán ren trên vật liệu thép. Loại dầu này cũng được sử dụng như một loại dầu chồn nguội đầu bu-lông.

Bảng chi tiết thông số của Castrol ilocut 603.

Dầu cắt gọt kim loại không pha nước SHL Fountcut 60N3

SHL Fountcut 60N3 là thương hiệu dầu nhớt công nghiệp hàng đầu Hàn Quốc của hãng dầu nhớt SHL

Đây là loại dầu cắt gọt kim loại không hoạt tính, không chứa chloride.

Được sử dụng cho quá trình gia công vật liệu bằng thép, nhôm, sắt, kim loại màu ứng dụng hầu hết trong quy trình gia công cắt và mài.

Giá thành hợp lý và chất lượng ổn định là ưu điểm lớn của sản phẩm.

dầu cắt gọt kim loại không pha nước

Trên đây là phân tích chi tiết các ưu điểm vượt trội của từng dòng sản phẩm của các thương hiệu uy tín trên thị trường. Căn cứ vào tính chất sản phẩm cũng như quá trình gia công áp dụng. Mà bạn lựa chọn cho mình loại dầu cắt gọt kim loại không pha nước phù hợp nhất.

Nếu bạn còn bất cứ thắc mắc nào về lựa chọn dầu cắt gọt kim loại không pha nước hay bất kỳ băn khoăn nào. Hãy gọi ngay cho chúng tôi theo:

Tòa nhà CT5 – KĐT Xa La, Hà Đông, Hà Nội.

Điện thoại: 02466.872.879

Hotline: 0965.663.777

Email: support@daunhonalaska.vn hoặc tuongvh.alaska@gmail.com.

Website: daunhonalaska.vn

PV Machino: PV Power đang cân nhắc thời điểm thoái vốn

(ĐTCK) Tại Đại hội đồng cổ đông 2018 của CTCP Máy thiết bị dầu khí PV Machino (mã PVM, sàn UPCoM), đại diện Tổng công ty Điện lực Dầu khí (PV Power) cho biết, cổ đông này sẽ thoái 51,6% vốn tại PVM trong năm nay.

Chủ trương thoái vốn đã được phê duyệt và dự kiến sẽ thoái vốn theo phương thức khớp lệnh trên sàn UPCoM. PV Power đang cân nhắc thời điểm thoái vốn nhằm đạt mức giá tốt, đảm bảo lợi ích cho Nhà nước.

Theo báo cáo tài chính năm 2017, PVM đạt doanh thu 989,7 tỷ đồng (vượt 32% kế hoạch) và lợi nhuận sau thuế 28,8 tỷ đồng (vượt 5% kế hoạch), cổ tức 6%. Năm 2018, PVM đặt kế hoạch doanh thu 850 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 32 tỷ đồng và cổ tức 7%.

Tại ngày 31/12/2017, PVM có các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn 83,5 tỷ đồng (đầu năm là 0 đồng), tiền và tương đương tiền 33,4 tỷ đồng (giảm 2/3 so với con số 117,7 tỷ đồng của ngày 1/1/2017). Đáng chú ý, năm 2017, PVM tăng trích lập dự phòng phải thu ngắn hạn lên 191,2 tỷ đồng (đầu năm là 147,5 tỷ đồng).

Ông Phạm Văn Hiệp, Chủ tịch Hội đồng quản trị PVM cho biết, hiện Công ty đã đáp ứng tiêu chuẩn niêm yết trên sàn HOSE, Công ty đang cân nhắc và chắc chắn sẽ chuyển sàn niêm yết, trường hợp chậm nhất là 2019.

(Nguồn: st)

So sánh dầu thủy lực 46 shell, total, castrol

dầu thủy lực 46

Nếu bạn đang thực sự muốn bảo vệ và giúp dàn thủy lực trên máy móc bạn đang vận hành tốt. Dầu thủy lực 46 sẽ là lựa chọn phổ thông nhất. Nó đáp ứng được khả năng chịu tải cao, hoạt động trong môi trường khắc nghiệt mà vẫn đảm bảo độ linh hoạt. Khác với dầu cấp độ 32 chỉ có khả năng linh hoạt, bôi trơn nhanh nhưng thiếu khả năng chịu tải nặng trong điều kiện nhiệt độ cao. Hoặc dầu 68 lại bôi trơn tốt trong môi trường khắc nghiệt nhưng lại không linh hoạt…

Tuy nhiên, trên thị trường lại đang có quá nhiều dầu cấp độ 46 dành cho các máy hoạt động ép thủy lực. Từ các máy xúc, máy ép đều dang cần loại dầu này mà chưa biết chọn sản phẩm cụ thể nào tốt nhất.

dầu thủy lực 46

Hãy cùng chúng tôi tham khảo một vài lựa chọn. Đây là những sản phẩm chúng tôi cực tin tưởng nhờ kinh nghiệm phân phối và yêu cầu thường nhật của khách hàng. ( Thứ tự dưới đây không quyết định về độ hơn kém của dầu).

1/ Dầu thủy lực Total Azolla ZS 46.

Nhắc đến dầu thủy lực Total 46 Azolla ZS thì chúng ta như đang được trải nghiệm một sản phẩm đa năng vậy. Nó có tính ổn định cao và đáp ứng được hầu hết mọi loại máy móc hoạt động cơ chế ép thủy lực như: Máy ép nhựa, máy xúc, máy nâng hạ…

Nó làm được điều này nhờ vào những yếu tố cấu thành lên chúng là dầu gốc cao cấp được tinh lọc kỹ càng. Kết hợp với phụ gia không chứa silicon ngăn tạo bọt và khử khí cực tốt…. Ngoài những tính năng chính mà mọi sản phẩm dầu thủy lực 46 đều có, chúng ta có thể thấy một số tính năng ưu việt khác nữa của Total Azolla ZS 46 như:

  • Khả năng chống cặn cực tốt kể cả ở nhiệt độ cao.
  • Dễ dàng lọc ngay cả khi dầu bị lẫn nước.
  • Chống tạo bọt, khử khí – đảm bảo truyền tải ổn định.

dầu thủy lực total

Đây là bảng thông số kỹ thuật của nó.

DẦU THỦY LỰC TOTAL AZOLLA ZS. Phương pháp Đơn vị 32 46 68
Tỷ trọng ở 15 độ C. ISO 3675 m3 0,87 0,877 0,884
Độ nhớt ở 40 độ C. ISO 3104 Kg/m2 32 46 68
Độ nhớt ở 100 độ C. ISO 3104 mm/s 5,4 6,8 8,7
Chỉ số độ nhớt. ISO 2909 2 102 100 100
Điểm chớp cháy. ISO 2592 mm/s 210 230 240
Cleveland. ISO 3016 0 độ C
Điểm đông đặc. 0 độ C -27 -24 -21

2/ Dầu thủy lực 46 Caltex Rando HD.

Nếu bạn đang mong muốn tìm một sản phẩm hoạt động lâu dài trong nhiệt độ cao. Mà vẫn ổn định và linh hoạt. Có lẽ dầu thủy lực Rando HD 46 là lựa chọn tuyệt vời nhất cho lúc này. Nó thường được áp dụng trong các ngành sản xuất công nghiệp ép nhựa, đúc – luyện hợp kim tuần hoàn không nghỉ…

dầu thủy lực rando hd 46

Ngoài khả năng ít phân hủy trong điều kiện nhiệt độ cao, Caltex Rando HD 46 còn giúp các loại máy móc hoạt động trong môi trường hóa chất. Bởi khả năng ít hòa tan với các loại hóa chất phổ thông trong sản xuất.

Thực sự, đây là một sản phẩm được đánh giá cao cho các loại máy thủy lực yêu cầu đặc biệt. Hoạt động khắc nghiệt mà vẫn đảm bảo tuổi thọ. Sản phẩm này làm được điều đó ngoài dầu gốc tốt là các phụ gia cực phẩm.

3/ Dầu thủy lực Shell Tellus S2 M46.

Nhắc đến dầu thủy lực 46 mà không nói đến Shell Tellus dòng S… M thì có lẽ là thiếu sót. Nó có tính năng không khác và không đặc biệt hơn nhiều với mọi loại dầu thủy lực 46 thông thường. Nhưng nguyên liệu làm nên sản phẩm này thì lại hoàn toàn cần bàn đến.

dầu thủy lực shell tellus

Nó được cầu thành từ dầu gốc khoáng tinh chế kỹ, dung môi và các phụ gia cao cấp. Có chỉ số an toàn cho tiếp xúc với cơ thể người cao nhất. Đảm bảo không có chất độc hại. Tuy nhiên, vẫn nên bảo quản dầu ở những điều kiện tốt nhất. Tránh xa mọi hoạt động sinh hoạt của con người.

Chắc chắn, sản phẩm này vẫn đạt được những tiêu chuẩn kỹ thuật. Vượt qua được những yêu cầu khắt khe trên thế giới như:

  • Được khuyến cáo của: CINCINATI P – 68/69/70.
  • Denison HF – 0/1/2.
  • Eaton ( Vickers) M – 2950 S & I – 286 S

Và đáp ứng các yêu cầu:

  • ISO 11158 HM.
  • GM LS/2.
  • AFNOR NF – 2.
  • Bosch Rexroth  17421 – 001  & RD 220 – 1/04.03.
  • Swedish standards SS 15 54 34 AM.

Ngoài ra, còn có nhiều sản phẩm khác nữa như dầu thủy lực Castrol 46, BP… cũng đáp ứng mọi yêu cầu chung của dầu dành cho máy thủy lực ở cấp độ 46. Nhưng chúng tôi chỉ lấy ra một số sản phẩm có tính chất riêng tiêu biểu.

dầu thủy lực 46

Hiện tại, mọi sản phẩm bạn đều có thể tham khảo tại:

Công ty TNHH đầu tư quốc tế Alaska Việt Nam.

Hotline: 0965.663.777

Bảo dưỡng máy phay

thay dầu máy

Vận hành máy phay là một việc đòi hỏi trình độ kỹ thuật cao. Cần được điều khiển từ những kỹ thuật viên được đào tạo kỹ lưỡng. Trong quá trình hoạt động, chúng cũng cần được kiểm tra – bảo trì – bảo dưỡng máy phay định kỳ và đúng cách nhất. Nếu như làm được việc này tốt, máy của bạn sẽ tăng tuổi thọ, cắt gọt chính xác hơn và tiêu hao ít nhiên liệu hơn.

Thường máy phay được cấu tạo gồm những phần chính sau:

  • Đế chịu lực (Chân đế máy phay).
  • Dàn động cơ – dàn máy tưới làm mát.
  • Bộ điều khiển.
  • Bàn cắt gọt.
  • Băng trượt dao phay.
  • Bộ dao phay.

máy phay

Để bảo dưỡng đảm bảo đúng kỹ thuật nhất. Chúng ta cần hiểu về máy và những phần thường xuyên vận hành và tiêu hao để kiểm tra và đánh giá sự thay đổi trong mỗi lần kiểm định định kỳ.

1/ Bảo dưỡng máy phay phần điện.

Những loại máy phay thường sử dụng điện ba pha để đảm bảo sự ổn định cũng như an toàn. Và nó cần được hiệu chỉnh điện thế đúng theo điện thế quy định mà nhà sản xuất máy đưa ra. Như vậy sẽ đảm bảo không quá tải gây chập cháy – hư hỏng máy. Hoặc thiếu điện để vận hành đầy đủ mọi tính năng của máy.

bảo dưỡng máy phay

Mỗi khi bảo dưỡng máy phay định kỳ. Tuy nguồn điện không mấy khi thay đổi khi chúng ta đã hiệu chỉnh. Nhưng không thể lơ là việc này được. Cần kiểm tra mỗi khi chúng ta bảo trì bảo dưỡng.

2/ Phần động cơ tiêu hao nhiên liệu.

Có lẽ đây là phần chúng ta cần chú ý nhất. Vì nó như cơ thể của máy phay vậy. Mỗi lần bảo dưỡng máy phay, chúng ta sẽ mất rất nhiều thời gian cho kiểm tra và làm các biện pháp ổn định lại động cơ. Trong đó là các mô tơ, các hệ thống truyền lực, các loại máy móc ngâm trong dầu…

Cần kiểm tra độ “dơ” của những điểm bắt ốc. Điều chỉnh lại những trục bánh đà, nồi trục, mayer… Giúp chúng ít sai lệch khi chạy. Như vậy độ văng đà sẽ ít tạo ra độ rung cho máy hoặc gây những hiện tượng làm gẫy trục của những bộ phận di chuyển.

bảo dưỡng máy phay

Ngoài ra, sục rửa các bình chứa nhiên liệu, hệ thống dầu máy để loại bỏ cặn làm hư hỏng các linh kiện máy.

Các loại dầu bạn có thể lựa chọn cho động cơ của máy phay như: Dầu bánh răng Total, Castrol, Mobil…

thay dầu máy

3/ Phần chân đế và bảng điều khiển.

Có lẽ, ít người để ý đến việc kiểm tra lại chân đế. Độ cân bằng của nó quyết định độ rung lắc và chính xác khi gia công rất nhiều. Nên nếu bạn bảo trì – bảo dưỡng cho máy phay. Cần quan tâm đúng mức cho vấn đề này.

Kê đệm hoặc bắt chặt những con ốc cố định với sàn nhà để giúp cân bằng lại chân đế của máy.

Ngoài ra, kiểm tra lại thông số của những cài đặt trong phần mềm là việc không chỉ khi bảo dưỡng mới làm. Mà nên thường xuyên hàng ngày cần chú ý những thông số này.

4/ Kiểm tra độ dầu làm mát cho dao phay.

Khi thực hiện việc cắt gọt – phay kim loại, dầu tưới nguội cho máy phay hết sức quan trọng. Nó làm giảm nhiệt ma sát mà dao phay với bề mặt kim loại tạo ra. Đồng thời, nó sẽ rửa trôi bụi kim loại hay tránh việc làm rỗ bề mặt kim loại.

dao cắt gọt

Mỗi máy phay cho loại kim loại nào đó sẽ sử dụng loại dầu tưới nguội khác nhau. Khác nhau về độ nhớt có bên trong nó. Do vậy, bạn cần kiểm tra độ nhớt đó liên tục. Nếu độ nhớt cao quá cần pha thêm nước vào và ngược lại.

Ngoài ra, việc lọc dầu tưới để loại bỏ cặn bẩn cũng là việc cần làm thường xuyên.

Ngoài ra, việc điều chỉnh dao phay đúng tọa độ, kiểm tra độ dơ của bàn cắt gọt… Cũng cần được chú ý làm thường xuyên hơn.

Đó là những công việc bạn cần làm trong mỗi lần bảo dưỡng máy phay. Để giúp máy hoạt động đúng theo ý muốn của con người nhất.

Tham khảo thêm: Dầu thủy lực Petronas.

Dầu thủy lực Petronas Hydraulic EP46

Petronas Hydraulic EP 46

Dầu thủy lực Petronas Hydraulic EP 46.

Petronas Hydraulic EP 46 là dầu thủy lực ISO VG 46. Nên nó mang đầy đủ những tính chất của mọi sản phẩm cấp độ nhớt VG 46. Từ tính năng bôi trơn cho các linh kiện ngâm trong dầu. Đến bảo vệ bề mặt thành ống thủy lực, tránh mài mòn, rỉ sét. Ngăn việc tạo bọt và cặn bẩn xâm hại vào bên trong.

Nó cũng đạt được mọi tiêu chuẩn quốc tế trong đánh giá chất lượng sản phẩm như:

  • CETOP RP 91H HM.
  • BS 4231 HSD.
  • DIN 51524 Part 2 HLP.
  • VDMA 24318.
  • AFNOR NFE 48600 HM.
  • DENISON HF-2A.

Petronas Hydraulic EP 46

Chúng ta cùng xem bảng thông số kỹ thuật của sản phẩm.

DẦU THỦY LỰC Petronas Hydraulic EP46 Phương pháp Đơn vị 32 46 68
Tỷ trọng ở 150C ISO 3675 m3 0,87 0,877 0,884
Độ nhớt ở 400C ISO 3104 Kg/m2 32 46 68
Độ nhớt ở 1000C ISO 3104 mm/s 5,4 6,8 8,7
Chỉ số độ nhớt ISO 2909 2 102 100 100
Điểm chớp cháy ISO 2592 mm/s 210 230 240
Cleveland ISO 3016 0 độ C
Điểm đông đặc 0 độ C -27 -24 -21

(Đây là những chỉ số lấy trung bình qua nhiều lần kiểm tra).

Dựa trên bảng thông số kỹ thuật trên. Chúng ta dễ dàng nhận thấy sản phẩm này phù hợp cho các loại hệ thống thủy lực trong:

+ Hệ thủy lực công nghiệp (Có mức nhiệt độ không quá cao).

+ Trong hệ thống hàng hải.

+ Hoạt động tự do như vận tải, xây dựng ở các loại máy nâng hạ, máy xúc…

Tính năng ưu việt:

  • Khả năng bôi trơn cho các linh kiện hoạt động tuần hoàn kín tốt.
  • Chống lại lực ma sát kim loại với không khí, với kim loại…
  • Làm kín bề mặt các chi tiết, giúp giảm thiểu sự rò rỉ.
  • Hỗ trợ tản nhiệt do hoạt động của động cơ gây ra.
  • Chất chống gỉ sắt cao cấp bảo vệ chống lại các lớp gỉ và kim loại.

Mọi thông tin về dòng sản phẩm dầu thủy lực Petronas Hydraulic EP mọi cấp độ. Quý khách vui lòng liên hệ trực tiếp nhân viên tư vấn:

Hotline: 0965.663.777.

Chắc chắn quý khách sẽ nhận được những thông tin hữu ích. Ngoài ra, quý khách có thể nhận thêm các thông tin về các loại dầu của các hãng khác ở những cấp độ nhớt khác nhau như:

+ Dầu thủy lực 32.

+ Dầu thủy lực ISO VG 68.

Petronas và giải đua xe công thức 1

đua xe công thức 1

Trên đường đua xe công thức 1 – Formula one, giờ đây cái tên Mercedes AMG Petronas F1 không còn xa lạ với những ai đam mê tốc độ. Bởi trong suốt nhiều năm trở lại đây, đội đua này luôn có thành tích cao. Điều đó phải kể đến công lao của rất nhiều bộ phận từ sản xuất động cơ đến nguyên nhiên liệu, khí động học…

Nhưng liệu có ai nhớ được lịch sử của đội đua này từ khi hình thành đến nay không? Hãy cùng chúng tôi điểm lại một vài mốc lịch sử.

Lịch sử đội đua xe công thức 1 Mercedes AMG Petronas.

Hãng Mercedes đã tham gia giải đua F1 chính thức từ những năm 1954 với việc quản lý một đội với tên là Silver Arrowd. Nhưng những năm đầu không mang lại nhiều kết quả cho đội đua tiền thân của Mercedes GP Petronas.

đua xe công thức 1

Mãi cho đến những năm 2009 -2010, khi tập đoàn Petronas đổ tiền vào để chính thức tài trợ cho đội đua Mercedes GP Petronas F1. Sau này lấy tên là Mercedes AMG Petronas F1. Thì khi đó, đội đua này mới có nhiều thành tích cao trong các đường đua danh giá.

Chúng ta cùng xem thành tích gần đây nhất của đội đua mà Petronas tài trợ:

Năm Tên đội Loại xe Động cơ Tay đua thứ hạng đội
2010 Mercedes GP Petronas F1 Team MGP W01 FO 108X 2.4 V8 Michael Schumacher
Nico Rosberg
4th
2011 Mercedes GP Petronas F1 Team MGP W02 FO 108Y 2.4 V8 Michael Schumacher
Nico Rosberg
4th
2012 Mercedes AMG Petronas F1 Team F1 W03 FO 108Z 2.4 V8 Michael Schumacher
Nico Rosberg
5th
2013 Mercedes AMG Petronas F1 Team F1 W04 FO 108F 2.4 V8 Nico Rosberg
Lewis Hamilton
2nd
2014 Mercedes AMG Petronas F1 Team F1 W05 Hybrid PU106A Hybrid 1.6 V6 t Nico Rosberg
Lewis Hamilton
1st
2015 Mercedes AMG Petronas F1 Team F1 W06 Hybrid PU106B Hybrid 1.6 V6 t Nico Rosberg
Lewis Hamilton
1st
2016 Mercedes AMG Petronas F1 Team F1 W07 Hybrid PU106C Hybrid 1.6 V6 t Nico Rosberg
Lewis Hamilton
1st
2017 Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W08 EQ Power+ M08 EQ Power+ 1.6 V6 t Lewis Hamilton
Valtteri Bottas
1s

Sự đầu tư cho đội đua cũng như xe và nguyên liệu.

Petronas đã bỏ tiền ra để tập trung nghiên cứu các loại động cơ, vỏ xe và khung xe tối ưu nhất. Giúp tăng khí động học, giảm trọng lượng xe. Ngoài ra, việc sử dụng các loại lốp đặc biệt cũng khiến xe tăng tốc và bám đường tốt. Bảo đảm an toàn cho xe khi đang trên đường đua.

dầu nhờn oto

Tiếp đó, việc nghiên cứu, đưa ra loại xăng tốt nhất cho động cơ, loại dầu nhớt tốt nhất cũng giúp cho thành tích của đội đua này cải thiện trong mấy năm gần đây.

Tại các trục khuỷu của xe đua cũng được trau truốt và bảo vệ bằng các loại mỡ chịu nhiệt độ cao. Đảm bảo độ lún dầu trong mỡ thấp. Ổn định cho việc truyền động cho toàn thể xe.

Từng chi tiết đều được nghiên cứu và áp dụng rất phù hợp. Cùng sự tài tình của các tay đua được chiêu mộ về đã làm lên thành công vang dội cho cả đội ngày nay.

xe đua công thức 1

Và mọi giải đua xe công thức, các đội đều rất chú ý về tay đua – xe đua và nguyên liệu.

Công nghệ Cooltech – làm mát động cơ từ sâu trong mọi chi tiết.

Đây chính là công nghệ độc quyền trong dầu nhớt dùng cho xe đua của Mercedes GP Petronas. Với khả năng làm mát ngày từ sâu bên trong từng chi tiết máy. Khiến cho động cơ luôn ổn định và ít tiêu hao dầu cũng như nhiên liệu đốt hơn.

Nhờ vậy, cùng một lượng nhiên liệu, chạy ở cường độ khắc nghiệt. Các động cơ của đội luôn ngốn ít nhiên liệu hơn. Để cho lần đổ nhiên liệu cuối cùng sẽ giảm trọng lượng nhiên liệu, giảm thời gian đổ nhiên liệu. Đó là một điều cũng hết sức quan trọng trong đua xe công thức.

dầu ô tô

Bạn muốn nghiên cứu kỹ về dầu nhờn của hãng này xem tại bài viết: Sản phẩm dầu nhớt của công ty PLI – Petronas.

Nếu muốn tìm hiểu thêm về các sản phẩm dầu nhớt cho động cơ ô tô phổ thông. Vui lòng truy cập: daunhonalaska.vn. Hoặc gọi đến tổng đài.

Hotline: 0965.663.777